Réglage des guides
Dans mon article Pair Driving 101, j’ai brièvement parlé des quatre réglages de base des guides. Permettez-moi d’expliquer un peu plus en détail le réglage n° 3 que j’y ai mentionné : les ajustements nécessaires dans une paire avec un cheval allant et un cheval plus paresseux.
Dans presque chaque paire, il y a un cheval qui est plus allant que l’autre. Très peu de paires travaillent de manière parfaitement égale. On appelle cela “une paire volontaire” : l’un est volontaire pour travailler, et l’autre est volontaire pour le laisser faire :-).
Nous devons reprendre le cheval le plus allant d’un trou dans les guides, ce qui signifie en même temps que le cheval plus paresseux est laissé sortir d’un trou dans les guides. Voici comment cela fonctionne.
Supposons que notre cheval de gauche soit le plus paresseux et que notre cheval de droite soit le plus allant. Nous allons donc reprendre le cheval le plus allant d’un trou dans les guides. Cela signifie que, sur notre guide GAUCHE, nous reculons la boucle de la guide d’accouplement d’un trou. Cela raccourcit d’un trou la guide d’accouplement qui part de la guide de trait GAUCHE vers le cheval de droite. Et comme l’extrémité des guides n’est pas fixée dans nos mains, cela signifie aussi que la guide de trait du cheval de gauche s’est allongée d’un trou. Nous avons donc réglé la guide GAUCHE pour les DEUX chevaux : la guide gauche du cheval de droite est devenue plus courte, et la guide gauche du cheval de gauche est devenue plus longue.
Comme nous ne voulons pas mener de travers, nous devons maintenant faire un réglage similaire sur la guide DROITE, mais cette fois dans la direction OPPOSÉE. Autrement dit, la boucle de la guide droite doit avancer d’un trou. Cela a pour effet d’allonger la guide d’accouplement qui croise vers le cheval de gauche et, en même temps, de raccourcir la guide de trait du cheval de droite.
Ainsi, nous avons maintenant réglé la guide DROITE des DEUX chevaux en conséquence. Le cheval de gauche, le plus paresseux, a maintenant des guides plus longues d’un trou des deux côtés de sa bouche. Il a donc davantage de place pour allonger un peu son pas, ce que nous devrons encore encourager avec le fouet, mais nous lui avons maintenant donné la place pour le faire. Le cheval de droite, le plus allant, a quant à lui des guides plus courtes d’un trou des deux côtés de sa bouche, ce qui nous permet de le garder davantage dans la main.
Aux débutants en conduite en paire : prenez le temps de relire ceci jusqu’à ce que vous le compreniez clairement. C’est l’un des fondamentaux de la conduite en paire. C’est encore mieux expliqué avec des dessins dans de nombreux bons livres, comme “The Principles of Driving” de la Fédération Équestre Nationale Allemande ou “The Art of Driving” de Max Pape. Il est TRÈS important de toujours régler les guides d’accouplement sur les DEUX guides, jamais sur une seule, sinon vos chevaux se déplaceraient de travers.
Comme je l’ai brièvement expliqué dans Pair Driving 101, il existe trois types de réglages différents. Celui décrit ci-dessus est l’un de ces trois réglages.
Article original de Hardy Zantke
Traduit et publié sur DrivingBits avec l’aimable autorisation de l’auteur.